Aku on mootorrattal väike, aga väga oluline detail. Kui aku on õigesti valitud ja korras, ei mõtle sa selle peale üldse. Kui see on vale, väsinud või valesti laetud, annab see endast märku tavaliselt just siis, kui sul on kiire: külmal hommikul, tankla ees või vahetult enne starti.

Enne kui võrdleme: kaks näitajat, mida tasub silmas pidada

Kõige rohkem aitavad sind kaks numbrit, mis on peaaegu igal akul kirjas. Ah (ampertund) näitab mahutavust ehk kui palju energiat aku suudab talletada – see on oluline, kui ratas seisab pikemalt või kasutad lisatarbijaid (nt soojendatavad käepidemed, USB-laadija, lisatuled). 

Käivitusvool (CCA või A) näitab aga, kui tugevat voolu suudab aku lühiajaliselt starterile anda. Just see number määrab, kas starter veab mootorit kiiresti ringi või jääb „venima“. Külma ilmaga on käivitusvool eriti tähtis, sest aku vajab külma ilmaga käivitamiseks rohkem voolu ja mootorit on raskem ringi ajada.

Klassikaline pliiaku (märgaku)

Klassikalisel akul on elektrolüüt vedel. Mõnel mudelil saab taset kontrollida, mõni on „hooldusvaba“, kuid sisu on ikka vedel. Selline aku on töökindel, kui olud on rahulikud ja sõiduk liigub regulaarselt.

Märgaku suurimaks miinuseks on see, et vedelik ja vibratsioon ei ole parim kooslus. Maastikul, kruusal või tugevalt vibreeriva mootoriga sõidukitel väsib see sageli kiiremini. Lisaks loeb paigaldusasend: enamasti peab märgaku asetsema nii, nagu tootja ette näeb, ning kukkumise korral võib lekkimise risk olla vägagi reaalne.

AGM

AGM (Absorbent Glass Mat) on samuti pliiaku, aga elektrolüüt on klaaskiudmati sisse imendunud. See teeb aku praktilisemaks: see on enamasti suletud, ei kipu lekkima ning talub vibratsiooni paremini. Paljudele sõitjatele on AGM just see variant, mis „lihtsalt töötab“ – linnas, maanteel, matkates ja ka kergemal maastikul.

AGM-i tugevus on käivitus: see annab starterile tugeva ja stabiilse voolu. Kui sa oled kunagi tundnud, et sõiduk käivitub aeglaselt või „venib“, siis AGM võib juba ainuüksi sellega sõiduki kasutamise mugavamaks teha (eeldusel, et muud asjad on korras: klemmid, mass, laadimine).

Mida peab AGM aku puhul silmas pidama? Pööra lisatähelepanu laadimisele. See aku ei armasta püsivat ülelaadimist – see tähendab, et kui pingeregulaator on vigane või laadija klemmid on lahti võib aku kasutusiga lüheneda.

GEL

GEL-aku elektrolüüt on geelistunud. Keskkond on samuti suletud ja lekkekindel ning sageli väga robustse ehitusega. Geeli pluss on see, et see saab paljudes olukordades paremini hakkama sügavama tühjenemisega kui klassikaline märgaku – näiteks siis, kui aku ei ole ainult starteri jaoks, vaid peab toitma ka tarbijaid.

Samas on GEL-i puhul üks oluline „aga“: see vajab väga korralikku laadimist. Kui laadimispinge on vale (eriti kui see on liiga kõrge), võib see geelakut suhteliselt kiiresti kahjustada. Lisaks laeb GEL tavaliselt aeglasemalt kui AGM. Sellepärast on paljudel tavalistel starterikasutusega mootorratastel AGM praktilisem valik, eriti külmemas kliimas.

Kuidas valida nii, et ei peaks hiljem kahetsema?

Aku valikul tehakse kõige sagedamini vigu mitte tehnoloogia, vaid sobivusega. Kolm asja, mis peavad klappima: mõõt, polaarsus ja tootja nõuded.

Alusta alati füüsikast: aku peab mahtuma pesasse nii, et kinnitus töötab ja aku ei loksu. Kui aku on liiga kõrge või lai, jääb ta kas pingesse (näiteks vastu katet) või ei saa teda korralikult kinnitada – vibratsioon teeb ülejäänu ise. Järgmisena vaata klemmide asukohta. Kui pluss ja miinus on „valel pool“, võivad kaablid pingesse jääda või need ei ulatugi õigesse kohta – ja isegi kui ulatuvad, kipuvad ühendused kannatama.

Seejärel kontrolli tootja soovitatud tüüpi ja näitajaid. Ära vali ainult “kõige suuremat, mis mahub”: liiga suur aku võib tähendada valesid klemme, vale kõrgust või ebavajalikku kulu, ilma et käivitamine päriselt paraneks. Praktiliselt on kõige lihtsam kasutada filtreid, mis lasevad korraga valida aku tüübi, mõõdud ja klemmide asendid – näiteks kategoorias mootorrataste akud saad parameetrite järgi kiiresti välistada valed variandid ja jõuda sobiva akuni.

Milline aku sobib sinu sõidustiiliga?

Enamik valikuid muutub lihtsaks, kui sa kirjeldad ausalt oma kasutust – kui tihti sõidad, kui kaua ratas seisab ja kui palju lisavidinaid voolu võtavad.

• Kui sõidad iga nädal ja tahad muretut käivitust: vali AGM. See on kõige universaalsem valik, sest see pakub tavaliselt tugevat käivitusvoolu ja talub vibratsiooni paremini. Hea nii linnas, maanteel kui ka kruusal – eriti kui tahad, et ratas käivituks kindlalt ka jahedamal hommikul.

• Kui ratas seisab palju (hooajaliselt): AGM on endiselt kindel valik, aga võtmeküsimus on harjumustes. Kui ratas seisab nädalaid, aitab palju akulaadija-säilitaja või vähemalt aku perioodiline täislaadimine. Muidu võib ka hea aku kevadeks olla „pooltühi“ ja hakata starterit uimaselt ringi vedama.

• Kui sul on erikasutus (palju tarbijaid, sagedasem tühjenemine-laadimine): GEL-aku võib sobida, kui sul on päriselt „akupanga“ vajadus (nt lisatuled, soojendused, sagedased lühikesed sõidud) ja laadimine on kontrolli all. Siin on oluline, et ratta laadimissüsteem oleks korras ja laadija oleks GEL-iga sobiv – muidu on risk aku kiiresti ära rikkuda.

• Kui eelarve on peamine ja ratas liigub tihti ning olud on rahulikud sobib ka klassikaline märgaku. Lihtsalt arvesta, et seismine ja vibratsioon mõjuvad talle rohkem ning paigaldusasend ja kinnituse korralikkus on olulisemad. 

Enne uue aku ostu

Mõnikord ostetakse uus aku ära, kuigi päris probleem peitub mujal. Kolm tüüpilist „varjatud süüdlast“ on oksüdeerunud klemmid, halb massiühendus ja väsinud pingeregulaator. Need annavad täpselt sama tunde nagu nõrk aku: starter pöörab loiult, tuled tuhmuvad ja käivitamine on loterii. See on eriti ebameeldiv, kui oled teel trenni või võistluspäevale – näiteks kiirendusalal, kus stardis ei ole ruumi „äkki veab välja“ katsetele ja ratas peab kohe kindlalt käivituma.

Kui sul on multimeeter, saad kiire pildi ette: seistes (pärast mõnetunnist seismist) on täis laetud pliiaku pinge tavaliselt umbes 12,6–12,8 V. Kui pinge kipub pidevalt madalal olema, pole küsimus ainult akus.

Lihtne otsus, kui eesmärk on selge

Kui sinu eesmärk on lihtsalt kindel käivitus ja vähem üllatusi, on AGM enamasti kõige mõistlikum valik. GEL on hea akutehnoloogia, kuid ta eeldab korrektset laadimist ja sobivat kasutust – muidu võib ta pettumuse valmistada. Klassikaline märgaku teeb oma töö ära, kui ratas liigub tihti ja tingimused on rahulikud, aga vibratsiooni, seismise ja hooajalise kasutuse puhul on tal piirid kiiremini käes.