Motosport õpetab kiiresti, et tehnika ei anna kunagi garantiisid. Ka kõige paremini ette valmistatud sõiduk võib testil, katsel või rajapäeval ootamatult alt vedada ning siis ei loe enam ringiajad ega seadistused – loeb see, kas olukord on kontrolli all. Sama loogika kehtib ka väljaspool rada, igapäevases liikluses, kus probleemid autoga ei ole sugugi haruldasemad, vaid lihtsalt teistsuguse iseloomuga.
Kuigi võistlussõidustiil peab jääma rajale, ei kao tehnilised riskid ka tavaliikluses – käivitusprobleemid, elektroonikavead ja ootamatud seisakud saadavad autosid nii rallis, ringrajal kui ka argielus. Mõlemal juhul on kiire abi kriitilise tähtsusega.
Võistlusel on igale osalejale selge, et tehnilise rikke korral ei ole olemas klassikalist autoabi. Korraldaja ülesanne on tagada ohutus, mitte sõiduki remont. Kui auto rajal seisma jääb, peab ekipaaž olukorra ise lahendama või katkestama. See on osa spordist ja riskist, millega kõik arvestavad.
Tavaliikluses eeldavad paljud autojuhid aga ekslikult, et kehtiv liikluskindlustus tähendab automaatselt abi ka tehnilise rikke korral. Tegelikkuses katab liikluskindlustus vaid liiklusõnnetuses teisele osapoolele tekitatud kahju. Kui auto ei käivitu, aku on tühi või rike ei võimalda edasi sõita, ei paku liikluskindlustus otsest lahendust. Sellises olukorras muutub määravaks autoabi olemasolu.
Motosportlane teab, et juhus ei ole strateegia. Sama loogika kehtib ka igapäevasõitudes. Autoabi on justkui see „hooldusala“, mida tavaliikluses küll ei näe, kuid mille olemasolu võib ootamatu olukorra kiiresti lahendada. Eriti Eesti oludes, kus külm ilm ja muutlikud teeolud toovad esile akuprobleeme ja elektroonikavigu ka tehniliselt korras sõidukitel.
Siin mängib olulist rolli ka sõiduki taustakontroll. Kasutatud autod on sageli osa motosportlaste igapäevaelust – olgu tegemist treeningautoga, hobisõidukiga või lihtsalt praktilise liikuriga. Taustakontroll aitab mõista auto varasemat elu, tuvastada avariisid ja läbisõidu ebakõlasid, kuid ei välista kõiki tehnilisi üllatusi. Varjatud minevikuga sõidukid satuvad statistiliselt sagedamini olukorda, kus autoabi osutub vältimatuks.
Kaasaegne motosport on detailide sport. Sama detailitäpsus võiks kanduda üle ka igapäevasesse liiklemisse. Kui rajal mõeldakse ette varuosad, seadistused ja varuplaanid, siis tänaval tähendab see teadmist, kus ja kuidas abi saada, kui sõit katkeb. IIZI pakutav autoabi on mõeldud just selleks kontekstiks – mitte võistlusrajale, vaid pärisellu, kus tehniline rike ei peaks tähendama päeva lõppu.
Oluline on mõista, et autoabi ja liikluskindlustus ei konkureeri, vaid täiendavad teineteist. Liikluskindlustus on seadusest tulenev kohustus, autoabi on aga sellele suurepärane täiendus. Koos teadliku sõiduki taustakontrolliga moodustavad need kolm alustala, mis aitavad motosportlasel ja autoentusiastil liikuda kindlamalt ka väljaspool rada.
