Hannes Soomeri tegemistega kursis olevad teavad, et lisaks Saksamaa meistriv\u00f5istlustel (IDM) osalemisele on tal ka p\u00f5hit\u00f6\u00f6, ehk Hannes on sellelgi aastal BMW palgalehel, olles mootorrataste kestvuss\u00f5itude MM-sarjas (EWC) osaleva meeskonna varus\u00f5itja. Mis t\u00e4hendab, et kui p\u00f5hikoosseisu luud-liikmed on terved, v\u00f5idakse Viimsi meest tehasetoega erav\u00f5istkondadele v\u00e4lja laenata, et kodanik t\u00fckkide sisse s\u00f5itmisest rooste ei l\u00e4heks. Selle stsenaariumi kohaselt leidis Hannes end EWC-sarja teise etapi stardinimekirjast, ehk t\u00e4psemalt Belgia 8-tunni s\u00f5idult, mis peeti juuni teisel n\u00e4dalavahetusel Spa-Francorchamps ringrajal. Koos Hannesega kihutasid Saksa v\u00f5istkonna CHAMPION-MRP-TECMAS v\u00e4rvides veel Jan B\u00fchn ja Leandro Mercado, kes on IDM-sarjas Hannese tiimikaaslane.<\/p>\n
CHAMPION-MRP-TECMAS l\u00f5i teisel etapil kaasa klassis Superstock, milles v\u00f5istlevad mootorrattad erinevad p\u00f5hiklassist Formula EWC eesk\u00e4tt elektroonika, rehvide ja vabamate tehniliste tingimuste poolest. \u201eStandard-klassis s\u00f5idame p\u00f5him\u00f5tteliselt poerattaga ja rehvid on k\u00f5igil \u00fchesugused,\u201c selgitab Hannes. \u201eV\u00e4hesel m\u00e4\u00e4ral erineb ka tsiklite mootorite juhtelektroonika, ent p\u00f5hierinevus tuleb siiski rehvidest ja boksipeatuste kiirusest. Rehvid on p\u00f5hiklassis vabad ja boksipeatus standardklassist kiirem, sest Formula EWC ratastel v\u00f5ib kasutada kiiremat rattavahetust v\u00f5imaldavaid lahendusi, mis pole standardklassis lubatud.\u201c Ehk katmikku ja rehve k\u00f5rvale j\u00e4ttes on Superstock-klassi BMW M 1000 RR v\u00e4ga sarnane tsiklile, mida hommep\u00e4ev v\u00f5ib iga\u00fcks esindusest kaenlasse haarata.<\/p>\n
Belgia etappi iseloomustasid muutuvad olud, millest oskasid Standard-klassis enam kasu l\u00f5igata just Hannes ja tema tiimikaaslased, kes l\u00f5petasid v\u00f5istluse oma klassi esi- ja \u00fcldarvestuse kaheksanda kohaga, kaotades v\u00f5itjale kuue ringiga. \u201eMeie jaoks kulges v\u00f5istlus suuremate draamadeta,\u201c nentis Hannes p\u00e4rast v\u00f5istlust, \u201eMinu jaoks oli \u00e4revaim moment ehk siis, kui s\u00f5idu algfaasis \u00fcle \u00e4\u00e4rekivi l\u00f5ikamine kombinesooni airbag\u2019i lahti l\u00f5i, mist\u00f5ttu s\u00f5itsin \u00fcksvahe nagu t\u00e4ispuhutud Michelini-mees. Minu teise vahetuse ajal algas vihmasadu ja esiti lootsime, et see l\u00e4heb kiiresti \u00fcle, mist\u00f5ttu j\u00e4tkasin slikkidel kaks ringi teistest kauem. See s\u00f5itmine k\u00e4is samuti nii-\u00f6elda k\u00fc\u00fcnte peal, ent kukkuma pidin alles boksiteel, sest meie naabrid m\u00e4rkisid oma tsikli peatuskoha sellise helkurteibiga, mis osutus m\u00e4rjaga v\u00e4ga libedaks.\u201c<\/p>\n
Hannese s\u00f5nul tegid tema tiimikaaslased samuti head t\u00f6\u00f6d, eriti Leandro Mercado, kes enne v\u00f5istlust kukkus, ent sellest hoolimata oma osa auga \u00e4ra tegi. \u201eSeda on valus vaadata, kuidas keegi 200 km\/h pealt kivihunnikuse lohiseb, et seej\u00e4rel \u00fcleni sinisena j\u00e4lle tsikli selga ronida, aga selline see ala juba on.\u201c Hannesele on see juba teine seesugune v\u00f5it, sest mullu v\u00f5itis ta Superstock-klassis Suzuka 8-tunni s\u00f5idu ja Jaapanisse minnakse sellelgi aastal, ent seekord osaletakse juba Formula EWC klassis. <\/p>\n
\u201eOsalen v\u00f5istkonna Auto Race Ube Racing Team koosseisus, kus lisaks minule s\u00f5idavad veel Loris Baz ja Suzuka-spetsialistist Naomichi Uramoto. Usun, et meil on p\u00e4ris head \u0161ansid, sest meil on hea tsikkel, tootjapoolne tugi ja v\u00e4ga head Bridgestone rehvid,\u201c s\u00f5nab Hannes l\u00f5petuseks. \u201eJaapani etapp s\u00f5idetakse 3. augustil, aga enne seda tuleb h\u00e4sti esineda ka kahel j\u00e4rgneval IDM-sarja etapil (22.06 Most ja 06.07 Oschersleben II ).\u201c<\/p>\n
Fotod: BMW motorrad motorsport<\/p>\n